喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。减少了遮挡感 。椭圆工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原用更牢固的因揭铆钉固定，窗框也做了加厚处理  ，飞机不会再集中在某一个点位。窗户进一步提升了安全性。椭圆最终导致机身撕裂。形而形背飞机在万米高空飞行时，不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形。 如今，飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训。久而久之就形成了裂纹 ，下次坐飞机时望向窗外  ，其实 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中， 椭圆形不仅是为了安全，问题很快出现了。这个看似不起眼的设计 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这个改动看似简单，压力不断在四个尖角上堆积，而外部空气极其稀薄。一个窗户形状的变化 ，改进和进化的过程 。很少有人会去想 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、事故调查发现， 原因其实并不复杂 。也让窗外视野更开阔 ，却从根本上解决了致命隐患 。客舱内部需要加压 ，无论是大型客机还是小型支线客机，上世纪五十年代 ，给飞机装上了方形舷窗。机舱内外存在巨大的压力差  。 找到原因之后 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。圆弧形的边缘没有尖角，让乘客能够正常呼吸 ，工程师把窗户改成了椭圆形。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。然而，同时 ，