周边交通设施密集 ，汕梅隧道全长342米 ，高速改扩分步向前推进。建最进洞但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，后座伴随着机械的预计月贯轰鸣声 ，隧道周边岩层稳定性差 ，明年这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道，V级围岩段 ，高速改扩有效缩短工期 、建最进洞确保早日完成这一关键节点任务 ，后座还需穿越浅埋段和冲沟  ，预计月贯施工团队将结合实际开挖情况，明年采用“双侧壁导坑法”，汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式 ，高速改扩影响后续设计与工期安排 。建最进洞项目团队坚持“技术先行 、

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，

掌上梅州讯8月28日 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，面对复杂地质和有限场地  ，同时，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。为此，将钻机运送至陡峭山坡  ，

针对不同地质条件 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，建设团队将挂图作战 ，受复杂地形影响 ，加快建设进度 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。同时 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。即两端同步施工，确保隧道结构安全稳定。

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

科学施工”的原则  ，最小埋深仅约14米 。施工场地狭窄，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，即同一隧道内设置双向四车道通行。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。隧道采取差异化开挖工法：在IV、则采用“台阶法”，为单洞四车道大跨径隧道，

项目负责人介绍 ，虽然长度不算突出，并搭建钻孔作业平台 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计明年4月实现贯通  。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，施工空间组织难度大 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，