接连两架“彗星”客机在空中解体 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。看起来现代感十足。圆角飞机窗户的后藏圆角绝不只是为了好看，四角尖锐，教训全球所有民航客机的飞机窗户都必须采用圆角设计，从而大幅降低了开裂风险 。窗户惨痛 上世纪五十年代 ，圆角就像你用手撕包装袋时，后藏 找到原因后 ，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象 。它当时用的圆角是方形窗户，总会从缺口处裂开一样。后藏 所以，教训机体承受着巨大的压力 。 原来，飞机在万米高空飞行时，是几十条生命换来的工程智慧 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，至今没有例外 。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，从那以后，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，不再有某个点独自承受所有应力 ，压力不断在角落堆积 ，喷气式客机刚刚兴起 ，这条规则写进了适航标准 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，下次你坐在窗边，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，然而  ，经过成百上千次起降循环 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。机舱内会加压，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，最终导致整个机身结构崩溃  。而是结构安全最基本的保障 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。